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全球车 业重组序幕拉开 传统汽车产国受重创
来源:中华工商时报  作者: 添加时间:2010/9/26 10:30:00

  新华社记者 李明

  总部位 于巴黎的全球著名信用保险巨头裕利安宜集团24日发表研究报告指出,全球金 融和经济危机造成除中国外的世界主要汽车生产国生产和销售暴跌,导致汽 车生产和市场转向新兴经济体,从而引 发全球汽车行业重组。

  传统汽 车生产国受重创

  报告指出,面对金 融危机引起的需求下降,各大汽 车制造商均采取清理库存、调整生产的政策,以减少损失,保持现金流量。尽管主 要生产国政府均对汽车生产和销售采取刺激和扶持政策,汽车制 造商的营业收入和投资回报率仍亮起红灯。

  美国汽 车工业受危机重创,两大汽 车制造商通用汽车和克莱斯勒申请破产保护,被迫重组。欧洲汽 车工业也受到冲击,汽车制 造商营业收入连续两年大幅下降,2009年出现亏损。日本汽 车制造商的营业收入2008年增长8.5%,2009年下跌21.3%,出现经营亏损。2009年唯有 韩国汽车制造商营业收入增长超过18%,净利润占营业收入的3.3%。

  2009年,全球汽车产量下跌12.5%,其中北 美地区汽车产量萎缩32.3%,日本下降31.5%,欧洲下降21.9%。

  今年第一季度,美国汽 车市场缓慢复苏。但裕利 安宜部门项目研究负责人扬·拉克鲁瓦认为,美国仍 需几年时间才能恢复到年销售1600万至1700万辆汽车的水平。

  随着法、德、英、西、意等国2010年取消新车补贴政策,欧洲汽 车市场今年将跌至历史最低点,低于1300万辆,新车销量将下降8%至10%。德国仍 将保持欧洲头号汽车生产国地位,2010年产量有望达到520万辆,但受劳 动力成本和产品结构影响,尚难恢复盈利。法国汽 车年产量预计只有220万辆,低于危机前水平,生产能 力远未达到饱和,设备利用率只有65%。

  新兴经济体需求旺盛

  报告同时指出,2010年全球汽车工业复苏,80%应归功于以中国、印度和 巴西为首的新兴经济体需求旺盛。同时,这种复 苏进一步凸显了主要汽车市场向新兴经济体转移、以及这 些经济体汽车制造商在本地和国际市场齐头并进的趋势。

  数据显示,2009年,中国销售1379万辆汽车,比上一年增长48.3%,成为世 界最大汽车市场。美国同年销售875万辆汽车。扬·拉克鲁瓦说:“中国将 在未来几年内巩固其地位,特别是 因为经济增长强劲,中国政 府又希望刺激内需。此外,西方汽 车制造商纷纷涌向这个具有增长潜力的市场,而中国 汽车制造商也显示出勃勃雄心。”

  裕利安宜认为,印度汽 车市场潜力也不可轻视,其年均增长率超过30%,又有一 支不断壮大的中产阶级。但印度 市场规模比中国小得多,且重点 在发展超低成本汽车上。

  裕利安 宜首席经济学家兼市场和营销总监卡琳·贝尔热说:“全球汽 车工业的趋势是分担部分成本,并购和 联盟将不可避免,这样既 有利于巩固主要制造商在新兴市场的地位,也有利 于为这些市场提供合适的产品。与此同时,混合动 力技术和清洁能源汽车的研究和开发会加速。金融危 机深刻改变了汽车工业的格局,但全球 汽车工业的重组才刚刚拉开序幕。”

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